Désignation
Dénomination : avant-port
Partie(s) constituante(s) non étudiée(s) : quais ; cales ; terre-plein portuaire ; phare
Compléments de localisation
Référence(s) cadastrale(s) : Domaine Public Maritime
Numéro INSEE de la commune : 22187
Aire : Bretagne
Canton : Plérin-sur-Mer
Milieu d'implantation : en écart
Historique
Commentaire historique : Le projet primitif de bassin à flot en 1844 comprenait la construction d'un barrage en travers du Gouët, au bas du port d'échouage, transformé par ce moyen en bassin à flot et mis en communication avec le bassin actuel au moyen d'un pertuis sans porte. En 1859, une nouvelle demande des armateurs du Légué donnait lieu à peu près aux mêmes ouvrages, sauf le barrage qui était supprimé. Le pertuis devenait une écluse à flot. Le pont-levis du projet initial était remplacé par un pont tournant d'un emploi bien préférable pour les navires.
Le chemin de halage, d'une longueur de 900 mètres permettaient aux navires de rejoindre le bassin à flot par un parcours long et sinueux, en profitant du courant de flot (absence d'étale au port de St-Brieuc) et de gagner le quai d'attente du ponceau de Rohannet. Une jetée insubmersible fut projetée au havre Sous-la-Tour en 1884, à l'extrémité du platier 'Fraboulet', où s'échouaient les chaloupes. Elle fut réalisée plus tard en 1935.
L'avant-port s'ouvrait largement dans la mesure où le terre-plein de la Ville Gilette ne fut réalisé qu'en 1975, afin d'accroître la superficie des installations et la réalisation d'une criée. Les nouveaux quais, construits en béton, ont rétréci le passage, alors que le lit de la rivière s'est rétréci.
La rive gauche, en amont de la cale et des quais de la Ville-Gilette accueille les bateaux de pêche plaisance, sous la Tour. Les 150 anneaux sont gérés par l'association plérinaise 'La Toupie' et par l'association briochine de Cesson le 'CRAC'. Sur la rive droite, en aval de l'axe de l'écluse, les bateaux de pêche et de plaisance appartenant aux habitants de Cesson, s'alignent face aux perrés disposant d'escaliers aménagés. Avant les grands travaux d'extension du port, les bateaux échouaient sur un fond de sable rive droite et sur un fond de galets, rive gauche, sous la Tour (mouillage du 'Trou à oeil') . Un mouillage, équipé de 'corps-morts' pour recevoir 37 embarcations, a été achevé en février 1992.
Datation(s) principale(s) : 15e siècle ; 16e siècle ; 2e quart 19e siècle ; 3e quart 19e siècle ; 4e quart 20e siècle ; 20e siècle
Description
Commentaire descriptif : La longueur totale du parcours entre l'avant port en aval (l'embouchure du Guët) et le port en amont, rive gauche est de 2500 mètres, dont une grande partie nécessita le prolongement du chemin de halage et son élargissement. L'écluse en amont a 10 mètres de largeur entre les bajoyers, mais fait un angle très aigu avec l'axe du chenal d'entrée ou port d'échouage. Cette situation a conduisitt à la construction d'une estacade en charpente (22 m x 8 m), parallèle à l'axe de l'écluse.
Sur la rive gauche, trois jetées ou môles ont été construites pour servir d'abri aux bateaux de pêche qui préfèraient mouiller en aval. On remarque ainsi :
- le môle de la cale de la Douane avec sa tourelle équipée d'un feu vert
- le môle sous-la-Tour, long de 65, 80 mètres
- la jetée de la Poînte à l'Aigle avec son phare à feu scintillant vert.
Au droit en aval de l'écluse, sur la rive gauche, la zone d'échouage dispose de 90 emplacements réservés à la plaisance (association la 'Toupie'). La rive droite de l'avant-port en constitue l'aval, avec la cale de Cesson et le chemin de halage. Le chenal d'entrée s'ouvre sur une largeur de 150 mètres environ.
Technique du décor : maçonnerie
Etat de conservation : remanié
Intérêt de l'oeuvre
Oeuvre repérée
Situation juridique
Statut de la propriété : propriété publique
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| Vue du port d'échouage pour la pêche plaisance en amont de la cale et du terre-plein de la Ville-Gilette |
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BUFFARD, François. Témoignage oral sur l'histoire du port du Légué et les activités de pêche et de cabotage. Plérin : 20 mai 2009, Témoignage oral.
| Doc. 1 |
| Plan de l'estacade en bois, près du quai d'attente, 1859 (AD 22) |
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| Doc. 2 |
| Plan : coupe de l'estacade en bois, près du quai d'attente, 1859 (AD 22) |
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| Doc. 3 |
| Plan : barrage, écluse et chemin de halage le long de l'avant-port, rive gauche (AD 22) |
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| Doc. 4 |
| Plan : le chemin de halage le long du canal naturel de l'avant-port, le village sous la Tour, 1869 (AD 22) |
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| Doc. 5 |
| Vue de l'avant-port en aval de la Presqu'île, début 20ème siècle (collection particulière) |
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| Doc. 6 |
| Vue générale de l'avant-port, vers 1907 : remarquer la largeur du lit de la rivière (AD 22) |
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| Doc. 7 |
| Vue de l'avant-port, vers 1913, avec les yachts de plaisance en amont et les bateaux de pêche en aval, près de l'embouchure (carte postale, AD 22) |
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| Doc. 8 |
| Vue du havre d'échouage de l'avant-port, vers 1910 : remarquer les murs de quais, rice gauche, équipés d'escaliers (AD 22) |
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| Doc. 9 |
| Vue de la Ville-Gilette : remarquer le chemin de halage et les bateaux de pêche à l'échouage, début 20ème siècle (AD 22) |
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| Doc. 10 |
| Vue de la cale des marins-pêcheurs de Cesson, en aval, rive droite, vers 1920 (AD 22) |
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| Doc. 11 |
| Vue en 1920 de l'ancienne cale, aujourd'hui détruite, à l'usage des marins-pêcheurs de Cesson (carte postale, AD 22) |
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| Doc. 12 |
| L'avant-port au niveau de la Presqu'île (encore appelée 'L'île Sèche'), l'écluse, vers 1922 (AD 22) |
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| Doc. 13 |
| Vue du village de la Ville-Gilette, vers 1924 : remarquer la ligne de chemin de fer qui longe le chemin de halage (AD 22) |
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| Doc. 14 |
| Vue des bateaux de pêche de sous-la-Tour, vers 1950 : remarquer l'envasement progressif du Gouët canalisé (AD 22) |
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| Doc. 15 |
| Vue de l'avant-port en aval de la Presqu'île, vers 1960 : remarquer l'usine à goudron de la DDE (collection particulière) |
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| Doc. 16 |
| Vue aérienne de l'avant-port du Légué vers 1970 (AD 22) |
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| Fig. 1 |
| Vue du port d'échouage pour la pêche plaisance en amont de la cale et du terre-plein de la Ville-Gilette |
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| Fig. 2 |
| Vue du môle de sous-la-Tour |
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| Fig. 3 |
| Vue de la cale de la Douane et des anciens murs de quais dans le prolongement du terre-plein de la Ville-Gilette |
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| Fig. 4 |
| Vue des escaliers de desserte du mur de quai, rive droite |
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| Fig. 5 |
| Vue du chenal de l'avant-port à marée basse et des bateaux de pêche plaisance, rive droite |
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| Fig. 6 |
| Vue en aval de l'avant-port et de l'extension rive droite |
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| Fig. 7 |
| Vue de la cale d'échouage de l'avant-port, rive gauche et des bateaux de plaisance |
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| Fig. 8 |
| Vue des enrochements en aval du terre-plein de la Ville-Gilette, qui reçoit les dépots de sable et de maërl |
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| Fig. 9 |
| Vue du terre-plein de la Ville-Gilette avec les nouveaux quais |
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| Fig. 10 |
| Vue de la cale de la Ville-Gilette |
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| Fig. 11 |
| Vue de la partie de l'avant-port réservé à la plaisance |
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| Fig. 12 |
| Vue des enrochements en bordure du chenal, avec les bateaux échoués |
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| Fig. 13 |
| Vue du chenal en amont à marée basse, avant la presqu'île de la DDE |
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| Fig. 14 |
| Vue du chenal de l'avant-port en aval du barrage-déversoir, à marée haute |
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| Fig. 15 |
| Vue de l'avant- port du Légué en aval du barrage-déversoir, à marée haute |
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| Fig. 16 |
| Vue générale de l'avant- port du Légué en amont : le barrage-déversoir, la 'Presqu'île' et le bassin n°1 |
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| Fig. 17 |
| Vue de la presqu'île ou 'Île sèche' et des nouveaux aménagements de la rive droite |
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| Fig. 18 |
| Vue des bâtiments des Ponts-et-Chaussées en amont de l'écluse |
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